Wiru Auto jõudis uhke verstapostini

Rakveres tegutsev Wiru Auto tähistas eile veerandsaja tegutsemisaasta täitumist. Firma omanik Tõnu Paju jagas sel puhul ettevõtte saamise ja kasvamise lugu ning rääkis ka keerulisematest aegadest ning praeguse automaksu mõjudest.

Silja Part, Liisi Kanna

„Wiru Auto lugu hakkas eelmisest ettevõttest tegelikult idanema, kui tegelesime autode remondiga põhiliselt. Lisaks oli meil kauplus, mis keskendus audio- ja kodumasinate müügile. Oli näha, et see asi hakkab lõpu poole liikuma ja autode remondiga tuli teha spetsialiseerumine – kas minna markide või mingi konkreetse töö peale. Sealt hakkas arenema mõte, et võiks ikkagi aste kõrgemale liikuda ja autode müügi kaudu endale töökoht tekitada,“ meenutas Wiru Auto OÜ omanik Tõnu Paju.

„1996.–1997. aastaks oli majandus kosunud juba piisavalt palju, et tasus mõelda autode müügile Rakvere suuruses linnas. Sel hetkel puudus meil maa ja maja. Mõte idanes edasi, kuniks 1998. aastal sain vihje sobiva krundi kohta. Siinkohal tuleb tänada Oleg Grossi,“ jätkas ettevõtja, lisades, et kuna tegu oli toona sotsiaalmaaks mõeldud alaga, kulus siiski veel omajagu aega, enne kui ostmine võimalikuks osutus.

Paju meenutas, et samal ajal tuli Eesti riigis ka kaks huvitavat seadust. Esiteks olid inimesed seoses PAL-süsteemile üleminekuga sunnitud massiliselt telekaid vahetama. Teiseks tekkis autodele talverehvide kohustus. „Tänu neile kahele asjale olime me Rakveres heal positsioonil, teenisime palju raha. Wiru Auto maja ehitus ongi rehviärist tulnud rahadega alustatud,“ rääkis ettevõtja, kuidas saadi algkapital.

Muidugi oma rahaga sellist hoonet valmis ei ehita ning appi tuli toonase Hansapanga liising. Kopp löödi maasse 2000. aasta septembris. Uus maja sai valmis 2001 .aasta juuni lõpuks. Hoone projekteeris arhitekt Raul Kull ja ehitas Haljala Ehitus.

Valitud automarkidest

Uues majas alustati tööd 3. juulil 2001, avapidustused toimusid 26. juuli. „Samal päeval sõlmisime kirjaliku lepingu Saksa Autoga Volkswageni sõidukite müügiks,“ märkis Tõnu Paju.

„Ega esimese hooga ei õnnestunud Volkswagenite müügi alustamiseks kontakti saada, jällegi tuli kasutada inimesi, kes tundis teatud inimesi, kellega rääkida. Olukord oli selline nagu juba Vene ajal – parem omada sada sõpra kui sada rubla,“ iseloomustas ta selleaegset ettevõtluskeskkonda.

Paju märkis, et kuna Volkswageni nõue ei lubanud automüügi ettevõttel muude asjadega tegeleda, siis tuli asutada eraldi ettevõte, milleks sai Wiru Auto OÜ – asutamiskuupäevaks 29. mai 2001.

Paju rääkis, et Volkswageneid müüdi 2004. aastani, sellega lõpetamise põhjuseks oli maaletooja soov Wiru Auto ära osta ja seda mitte kõige parematel tingimustel. „Me ei müünud neile ära ja sellega kaasnes lepingu lõpetamine. Tuli leida uus automark, mida müüma hakata. Kuna Saksa Auto soov oli meile teada umbes pool aastat enne lepingu lõpetamist, siis uue partneri otsimine oli juba vaikselt toimunud. Peale viimase Volkswageni müümist, olid järgmisel päeval Nissanid maja ees,“ rääkis ettevõtte omanik üleminekust teisele margile.

„Kõik margid, mis edaspidi valikusse lisandunud, on meile pakutud. Enamus sellel põhjusel, et kohalikud müügiesindused on kinni pandud,“ nentis Paju. Aja jooksul on tulnud teha nii juurde- kui ümberehitusi, et mahutada ära ja paigutada nii kasutatud autode müük kui uued margid – Renault, Peugeot, Citroen ning Mercedes-Benzi kaubikute hooldus ja remont.

Masust ja automaksust

Kui vaadata, kuidas autode müügis läbi aegade läinud on, siis kuni aastani 2008 võis näha pidevat väikest kasvu ning olid rahulikumad tööaastad. Siis aga algas masu. „Inimesed ei suutnud oma liisingumakseid maksta. Pangad korjasid autod ära ja panid ise müüki – tunduvalt odavamalt, kui oli turu hind. See segas meie müüki ikka väga kardinaalselt kaks aastat. Kui muidu müüsime 150–170 autot aastas, siis neil kahel aastal 70 autot aastas. Edasi läks kõik normaalselt, kuni tekkis covid. Meie saime koroona-ajal küll natukene vähem pihta, sest ei pidanud maja kinni panema,“ kirjeldas Wiru Auto omanik keerulisemaid aegu.

„2023. aasta oli juba rahulik ja 2024. aasta suhteliselt hea. Aga siis otsustas Eesti riik, et peame automaksu kehtestama,“ jõudis Paju ettevõtte käekäigust rääkimisega tänasesse päeva. „See koosneb kahest osast. Aastamaksu tunnistasid inimesed normaalseks ja on nõus seda maksma. Aga nn registreerimise maks, mida tuleb maksta iga uue auto pealt, mis riiki tuuakse, ka kasutatud auto pealt, tõmbas autoäri ikka nii kinni kui kinni,“ tõdes Paju praegust olukorda. „Tulemus on käes. Eelmisel aastal 50 uut autot, enne seda müüsime kusagil 150–170.“

„Meie äriloogika on üles ehitatud selle peale, et müüdud autod hakkavad käima garantiiperioodi jooksul ja mõnikord ka peale seda meil teeninduses. Müüme n-ö endale töökotta tööd ette. Töökoda on see, mis peaks katma kõik püsikulud. Kui müüdavate autode arv väheneb, siis paratamatult langeb ka töökoja käive,“ selgitas Wiru Auto omanik.

„Mingil määral on praegu näha taastumist, hakkab kasutatud autodest peale,“ tõi Paju siiski esile ka positiivse noodi. Kuid lisas seejuures, et paljud ootavad hetkel järgmise aasta valimisi, sest üks leer poliitikuid lubab automaksu ära lõpetada. „Ärikeskkond ei ole praegu paraku kõige parem. Aga nagu öeldakse – tuleb edasi sõita!“ lõpetas Tõnu Paju entusiastlikult.

Milles seisneb Wiru Auto edu võti?

„Öeldakse, et esimese auto müüvad müügimehed. Teise-kolmanda auto müüb autoteenindus,“ rõhutas Tõnu Paju autohoolduse tähtsust nende ettevõttes.